卡车赛车 **汽车兵把卡车开成了赛车

**汽车兵开卡车训练，过弯道、走“8”字、过障碍，把卡车开得就像赛车。值得一提的是，他们开卡车是走在雪地上，而并非普通的马路。有这样的技术，应该是长期开车训练的结果。既然是汽车兵，心理素质肯定不错。有技术，内心强大，开车技术好也很正常。其实很多老司机，在经过训练后，也能达到这样的水平。

**汽车兵的训练视频，在网上火了。从视频来看，士兵们开着卡车在雪地训练。有过弯道、走赛道、过障碍、走“8”字等训练内容，这些汽车兵开着卡车，就像是在开赛车一样。有条不紊的训练，天气丝毫没有影响到他们。很多网友在看到后，感叹他们的技术是真的好。其实这样的技术不算什么，关键点在于卡车和雪地。卡车不同于赛车，操作没那么方便。雪地也不同于普通路段，就算轮胎有防滑也很危险。汽车兵能流畅的完成训练，全是靠着技术支撑。

技术这个东西，向来是*能生巧。汽车兵跟普通兵不一样，开车就是吃饭的技术，在这种情况下，他们肯定会用心训练。训练时间长了，慢慢就能掌握开车的技巧。生活中的人也是，当你开车习惯后，技术自然会提升。老司机都是练出来的，经常上路会*悉各种开车技巧。我**次学开车的时候，是我哥哥带着我。在一个小院子里，开到40公里疯狂转圈。当时的我系着安全带，抓着上面的扶手，生怕出现意外。

很多人开车，并不是不会，也不是开不好。主要是内心不够强大，在马路上担心会出事。心理素质不够高，看见几辆车就会慌张。汽车兵天天开车训练，素质不是一般的强大。有心理和技术双重支撑，技术自然就高。

顶*赛事--F1

汽车比赛当属F1方程式赛车的影响力*大。

F1是世界**方程式赛车锦标赛(Formula－1)的简称，是汽车场地赛项目中***别的比赛，也是世界上*为引人注目的运动项目之一。50年来吸引了数百万观众到场观战，电视观众近500亿人次。全世界的车手也几乎都以拼杀F1赛场为终*目标。

几个*显示出这个赛事的**水平。比赛所用的车辆是世界**的技术结晶；参赛的车手和技术都是世界赛车界的精英；世界**的“金钱大赛”，一条F1赛道总**高达2、3亿美元。每年十几个站比赛耗资达10亿美元。**车手的年薪则超过千万美元。一辆F1赛车的发动机造价在12－30万美元，一条固特异轮胎约600美元，资格赛用的汽油每升240美元……高额的投入，同样提升着广告的价位，世界音响巨头健伍在**车手的车身上印刷4个10X12cm的商标就要掏400万美元。F－1在现今赛车领域所代表的地位就有如“奥运”或是“世界杯足球赛”。

排行第二的拉力赛--WRC

名气仅次于F1赛事的当属WRC。WRC是“世界越野拉力锦标赛”的英文缩写。由FIA(国际汽车运动联合会)批准的世界越野拉力锦标赛，仅次于F1赛车的世界**赛车运动，参加WRC的赛车都是以制作精良的**世界越野拉力赛车(WorldRallyCar)为主，参加WRC比赛中等级**的组别。除此之外还有很多私人车队会同时参赛，通常每一站的参赛车辆约70至100辆，全球约有超过10亿人次通过电视转播或其他媒体观赏这项世界**的汽车越野拉力赛事。同时，WRC还以它“不要门票的比赛”或者叫“家门口的比赛”而**，因为WRC的赛道多是利用乡村、野外的砂石、沙漠或者柏油路面设计组成，比赛时赛车会在村庄中穿行，而观众就站在赛道两侧的安全区域观战，可以说是“零距离”的体验赛车飞驰的刺激。 WRC可以说是所有赛车项目中*苛刻的一种，因为所有参赛车辆都是以量产车为基础**制作而成。目前FIA规定的WRC每年有14站比赛，比赛时间是从每年的1月到11月。另外同属越野拉力赛的还有欧洲拉力锦标赛(11站)、亚洲拉力锦标赛(6站)、非洲拉力锦标赛(5站)、中东拉力锦标赛(6站)等众多大型赛事。

魔鬼般的赛事--巴黎－达喀尔汽车拉力赛

以非洲沙漠为舞台的(巴黎－达喀尔)作为*严酷和*富有冒险精神的赛车运动，为全世界所知晓。

每年1月1日以法国为赛程起点的这项拉力赛，为世界上180个**和地区的电视、广播、报纸以及杂志广泛报道，受到全球五亿人以上的热切关注。(巴黎－达喀尔)的正式法语名称为(LeDakar)每年的赛会都以赞助商或地区名称冠名。

巴黎-达喀尔汽车拉力赛被誉为世界上*艰险的赛程。所有参赛车辆由法国出发，用2－3个星期穿越非洲大地，全程约1万公里。至今赛程的全程跑完率只有38％，更有“跑完全赛程者均为胜利者”一说，可见赛事的艰辛程度。

以严酷的大自然为对手，驱使人类自身的全部智力、体力和精神力进行挑战的“世界上*艰巨的充满冒险精神的汽车赛程”，它，就是巴黎－达喀尔。

可喜的是在刚刚结束的上一届巴黎－达喀尔拉力锦标赛中，中国车手卢宁军和罗丁分别驾驶帕拉丁赛车和三菱赛车完成了比赛，创造了中国人在国际赛车场上的**次。

巴黎－达喀尔的另一个较大的特征就是：与WRC(世界汽车拉力锦标赛)不同，无论专业选手还是业余赛车爱好者都可自由参赛，共同竞技。

正如(巴黎－达喀尔)创始人泽利萨宾(ThierrySabine)所说?巴黎－达喀尔是一个对于专业选手充满吸引力的专为业余爱好者的拉力赛。并且任何车种都可参加巴黎－达喀尔拉力赛，无论是轿车，赛车，卡丁车还是卡车……，任何种类的汽车都可参赛。

不管是从车行购入的现车还是自己装配的世界上****的车，都来之不拒。各式参赛车辆浑然一体、共同拼杀的参赛情景，仅巴黎－达喀尔才能展现。

*煎熬的汽车赛事--勒芒24小时耐力赛

每年6月举行的被称为*辛苦、*乏味的单项赛事---“勒芒24小时耐力赛”(法文为24URESDUMANS)。它是在位于巴黎西南200公里的小镇勒芒(香港称为利曼)举行的重大赛事，1923年举行，至2001年已经举办了69届(1936年，1940年－1948年末举行)。赛道是将当地的高速公路和街区公路封闭成一个环行路线，单圈长13．5公里，沥青和水泥路面。比赛一般从**天的下午四点开始，一直持续到次日的下午四点，历时24小时。

每部赛车由3名赛手分别驾驶(1980年中期以前为2名赛手)，及采用换人不换车的方法，所有的加油、换胎和维修时间都包括在24小时以内。*后，行驶里程*多的赛车获胜，一般一昼夜下来，成绩*好的赛车行驶的里程将近5000公里。

由于勒芒耐力赛是全球各种耐力赛时间*长的比赛，而且选手驾车在同一环行赛道上要不停地转上350多圈，比赛显得单调、乏味。不论车手、维修还是观众，在下半夜的时候都会变得疲惫不堪。因此这场比赛被称为*辛苦、*乏味的赛事。大多数观众是带着宿营车或帐篷前来观战的，赛场旁的30个大型停车场每次比赛都停满了10万部汽车。赛场周围还有设施齐备的餐饮、**和休闲场所，以及销售仿制的各大车队服装、帽子的铺位，让车迷们在这里如同过节一样。观众可以在餐厅里一边吃着可口的食物，一边观看窗外时速达到300多公里的赛车飞驰而过，这也是堪称赛车界里****的情景。

同样*质的比赛还有**铃鹿(Suzuka)8小时耐久赛。

另外在国外比较有热度的比赛还有直线加速赛(DragRacing)，这种比赛是源自美国的富家子弟。早期是因为这些花花公子玩腻了纸醉金迷的**生活，需要寻找新的刺激来满足自己的**，目光便转向了当时还属**品的汽车。

直线加速比赛按不同车型及发动机工作容积分为12－14个级别，在两条并列长1500米、各宽15米的直线柏油跑道上进行，实际比赛距离为400米，所以国际上也惯称“零四”加速赛。

赛车手的条件

赛车手的条件，很多人都有成为赛车手的梦想，我想关注街拍酷车的很多人都有，如何成为一名职业赛车手呢？其实说起来也很简单，那么下面就一起来看看赛车手的条件吧。

1、首先就是要有忍耐和等待的毅力，这是很重要的，不管将来是车王还是默默无闻的小车手，赛车手一开始走的路**是艰难和孤*的，很多车手等了一辈子都没有上场比赛的机会，但是他们仍然会继续等待下去。

2、对赛车的热情，追逐速度的梦想，这是投入赛车运动的根本。

3、团队合作精神，无论是场地车手还是拉力车手，身后都要有强大的后勤保障才能跑出好成绩，如果是拉力车手，还要多一个领航，要百分之百的相信领航，把生命交付给他，这样才更快。

4、心理素质要好，比赛当中，要以平常的心态来看待，别人快，不要着急，别人慢，也不要放松，跑你自己的，不要受别人的影响。

5、天赋问题也许还是有点，有些人天生对机械一类的事情很敏感，另外就是要懂车，爱车，把车子当作自己的孩子，妻子，用心的呵护。

6、强大的**后援也是必不可少的条件，考赛照价钱就不是很便宜，以后买车，练车的价钱更不便宜，场地一小时要几百块，而下场几个小时就得换轮胎，一条轮胎就是上千元，而没有几百小时是不可能出成绩的。车子坏了要修，而某些赛车的易损件都需要从国外进口。一开始比赛的时候没有名气的车手需要挂靠车队比赛，不但没有钱拿，而且要拿钱给车队，车坏了还要自己修。

成为赛车手的基本条件有三个：

1、对赛车一定的天赋和足够的热情

2、良好的心理素质和坚持不懈的韧劲

3、足够的经济支持。

其次，为自己设定发展计划，勤练习，多比赛，做汽车厂商等举办的活动，积累总结经验。

*后，抓住机遇加入车队或投靠赞助商。场地赛和拉力赛是两种不同的汽车比赛类别，它们的赛照是不通用的。也就是说，你如果想同时跑场地赛和拉力赛就必须分别参加赛车场地培训和拉力培训两个培训班，考两张赛照。拥有拉力赛照也可以做拉力领航员、跑越野赛。

开f1赛车要具备哪些条件

**的心脏承受能力，想成为一名真正的F1赛车手仅仅能承受这些是远远不够的，在比赛起跑前短短的几秒钟内，F1赛车手平均心跳在190次/分钟，所以f1赛车手一定要具备**的心脏承受能力。

想开fi一定要有驾照，就像一般的道路驾驶一样，F1也需要驾照。那是一张由FIA发给的“**驾照”——FIA Super Licence，这张车手执照只发给在F3000，F3或CART系列赛事表现杰出的车手。

f1的挡位

F1赛车共有七档，属半自动变速，换挡全部在方向盘下面，用右手操作，不像普通家用车换挡用脚。 F1赛车的油门和刹车有双脚控制，一来般右脚油门，左脚刹车，当然也有“左撇子”。

f1**次比赛

首次比赛1894年，巴黎到里昂，到1900年间。世界**方程式赛车锦标赛是当今世界**水平的赛车比赛，年收视率高达600亿人次，F1比赛可以说是高科技、团队精神、车手智慧与勇气的集合体。

1、拥有*******机动车驾驶证；

2、拥有驾驶证两年以后，参加由中国汽车联合会组织的赛车培训；

3、参加中国汽联举行的赛车培训并通过**，获得赛车驾照；

4、不停地进行科学有效的锻炼身体，本步骤可在**步之前开始，并持续到退役及以后；

5、购买、租赁一台赛车及相关后勤保障团队，参加一场职业比赛；

6、保持对赛车运动的热爱。

可能很多人都已经迈出了**步，那就是“拥有*******机动车驾驶证”，那么，现在是时候迈出自己的第二步了。

“汽车比赛是一项集惊险、刺激、冒险及观赏*为一体的既考验人的驾驶技术和心理素质又检测车辆*能的一项体育运动，为保证参赛者的安全，必须对其进行专项培训并实施注册管理。”，培训将分为几个部分进行：

**部分：理论

主要学习了解：

①汽车运动概论、汽车运动**政策法规；

②赛车运动员心里素质与思想品德辅导教育、比赛期间对安全的遇见与把控、了解认识全世界不同形式的汽车比赛项目与参加办法、个人安全防护装备的认识及规范使用流程、赛车的安全改装与技术改装方法及标准、违规违纪的'处罚条例；

③学习赛车各部件的工作原理及使用方法、赛车驾驶综合技术分析、各种路况的驾驶技术传授、领航员的职能与操作规范、比赛路书的认识与制作、比赛中发生意外的处理等等！

第二部分：实操

主要学习了解：

①正确的驾驶姿势、安全装备的佩戴标准、方向盘、换档机构、踏板及车内装备的规范使用方法；

②车辆如何*大效率的起步与制动、*佳行车路线的认识与操作、转向不足与转向过度的认识与克服，驾驶中视线距离的转换、90度直角弯练习、U型弯练习、S弯练习、综合弯道练习、直线加速练习、加减档练习、联合制动练习、跟趾动作练习；

③车辆重心转移练习及失控中正确救车方法、比赛中体能分配及心理调整等等！

④滑动行驶训练。

第三部分：测试

测试共分为四个阶段。**阶段为理论测试。其余三个为阶段*实操测试。按每阶段每位学员的测试结果一对一针对*辅导与安排训练科目！

［汽车运动执照小贴士］

汽车比赛驾照大致分为：**驾照(由国际汽联颁发，持此驾照者方有资格参加**方程式锦标赛)、**驾照(可参加**方程式车队试车、GP2方程式锦标赛、美国冠军赛车和印第赛车联赛)、国内R赛照的车手有资格参加国际比赛。

中汽摩颁发的赛车执照分为：F丶E丶G与R赛照，其中R赛照目前国内不作培训考核，获取方式是国内汽车拉力锦标赛年度前十**车手自动升级获得。其他的都有**体育总*汽摩管理中心(中汽联)主办，有资质的单位承办培训考核。

国内拉力与短道、场地越野丶越野拉力与卡车是F赛照；房车场地是单项E赛照；漂移是单项G赛照；F赛照才有资格做为车手参加**汽车拉力锦标与**汽车长距离越野锦标赛；执R赛照方有资格参加国际比赛。